设计和结构电动汽车的主要目的是实现动力更强、重量更轻、续航里程更长。。。。。。。同时，，，，，，制造商面临着怎样才华高效生产电动汽车动力总成的问题。。。。。。。内燃机制造中，，，，，，机械加工如铣削、旋转、研磨等机械工艺占主导职位。。。。。。。而电机定子的主要生产要领是冲孔、弯曲、焊接和浸渍。。。。。。。这会对证量控制历程爆发影响。。。。。。。

今天，，，，，，我们从电池托盘挑战和燃料电池汽车的质量包管来浅谈新能源汽车检测计划。。。。。。。

电池托盘挑战
 

▲使用蔡司三坐标丈量机对电池托盘举行接触式丈量

除了动力系统，，，，，，电动汽车的底盘也正履历着重大生产厘革，，，，，，从电池托盘的制造中已经可看出这一点。。。。。。。

纯电动车（BEV）

电池托盘主要由重大的焊接铝型材组成。。。。。。。

插电式混淆动力汽车（PHEV）

通常使用较小的铸件结构。。。。。。。

通过单个组件特征的位置、形式和定位等几何特征，，，，，，将这些差别的系统要求转变为质量要求。。。。。。。尤其是电池托盘的尺寸，，，，，，及诸如正向拟合等特征，，，，，，给丈量周期带来了挑战。。。。。。。鉴于电池托盘对清静性至关主要，，，，，，在大大都情形下需要100%的全检。。。。。。。
 

▲配备蔡司鹰眼装置的光学线激光三角丈量计划丈量电池托盘

蔡司在检测电池托盘方面的履历富厚。。。。。。。通常使用配备蔡司鹰眼激光扫描装置的悬臂丈量机（审查产品先容）来检测电池托盘。。。。。。。在单个检测妄想内，，，，，，可自动在接触式测头、光学测头之间举行切换，，，，，，这能够监测到尽可能多的丈量点并执行可靠且可重复的丈量。。。。。。。种种零部件特征的丈量完成后，，，，，，即可在应用软件和ZEISS PiWeb（审查产品先容）中直观地显示剖析效果。。。。。。。因高度自动化的特点以及使用三维光学扫描仪，，，，，，GOM ATOS ScanBox 同样很是适合于电池托盘的丈量。。。。。。。

燃料电池汽车的质量包管

燃料电池汽车（FCEV）的焦点是带有聚合物膜的自力低温燃料电池堆（PEMFC），，，，，，电池堆可从氢中天生电能。。。。。。。每个电池由两个双极板和一个膜电极组件（MEA）组成。。。。。。。燃料电池串联，，，，，，这意味着每个电池的质量都与整个系统的性能亲近相关。。。。。。。针对双极板和膜电极组件的质量是否抵达所需的要求，，，，，，可以使用多种尺寸检测计划，，，，，，以及检测涂层和外貌缺陷，，，，，，包括污染物和焊缝。。。。。。。
 

▲蔡司复合式三坐标丈量机ZEISS O-INSPECT的MEA检查
 

▲ZEISS DotScan共聚焦白光测头和蔡司夹具系统在三坐标丈量机上的双极板丈量

因此，，，，，，操作员使用种种丈量机和成像工艺，，，，，，以知足燃料电池制造历程中的完整质量要求。。。。。。。蔡司的O-INSPECT（审查产品先容）复合式三坐标丈量机、METROTOM（审查产品先容）盘算机断层扫描系统以及Axiolmager光学显微镜等解决计划，，，，，，可以实现高水平的质量控制。。。。。。。完善的ZEISS PiWeb 软件以及各蔡司解决计划的统一软件设计，，，，，，使制造商能够为各零部件天生单独的报告，，，，，，从而跟踪和纪录丈量效果。。。。。。。

新能源汽车的五大焦点组件
 

蔡司三坐标丈量机生产要求正在改变电机组件的古板丈量要领。。。。。。。现实上，，，，，，虽然在某些情形下公差允许规模正在扩大。。。。。。。但由于可及性有限以及诸多特征，，，，，，电机生产仍颇为重大。。。。。。。对焊缝提出的越发严酷的要求，，，，，，如对外貌无缺陷的要求，，，，，，甚至浸渍涂层的厚度特征也是制造电机历程中难题且主要的一环。。。。。。。这就代表无论在测头系统中，，，，，，照旧在软件和剖析方面，，，，，，都要确保质量控制解决计划越发无邪多样。。。。。。。评估焊缝检测需要使用包合接触式和光学测头的蔡司三坐标丈量机以及盘算机断层扫描系统。。。。。。。要剖析研磨焊缝也需在显微镜下举行。。。。。。。

蔡司三坐标丈量机为此提供了很是普遍的选择，，，，，，并能够通过 ZEISS PiWeb 联络检测效果，，，，，，从而为制造商提供更有用的生产控制。。。。。。。
 

在这个知识和科技分享的平台，，，，，，我们希望带给丈量人的一份专属的履历和诀窍。。。。。。。